我们开车过程中难免遇到行驶中需要临时减速的情况，行驶中临时减速方法有很多，发动机制动、轻踩刹车、踩下离合器切断动力都是常用的方法，只是分别适用于不同情况。

发动机制动

我认为这是最佳方法，因为这时候发动机不喷油，可以最大程度降低能量损耗。发动机制动的原理就是行驶中完全放开油门，这时候如果条件适合的话车辆前进的动能会通过驱动轮反向施加给发动机，这时候ECU会停止喷油，而且发动机运转的阻力会使车速下降，档位越低阻力越大，车速下降越快。一般来说只要你是踩着油门行驶，松掉油门后只要发动机转速不低于1500转都能进入发动机制动状态，具体要看厂家标定结果。不过我们在驾驶中很容易感受到，那就是当你松开油门后如果车辆像是被拽着逐渐减速的话那就是发动机制动在起作用，这时候发动机不喷油。发动机制动时制动力相对柔和，车辆顿挫少，只要你能做好预判提前采取措施，使用发动机制动绝对是行驶中临时减速的最佳方法。

踩刹车

踩刹车减速这是最基本的驾驶技巧，刹车减速的最大优点就是减速度可控，驾驶员可以根据情况决定减速幅度，如果行人距离车辆很远可以轻踩刹车稍微减速，等行人通过后继续行驶，如果行人距离车辆很近则可以用力踩刹车大幅度减速。但是手动挡车需要注意发动机转速和档位以及车速的匹配，如果减速过快发动机转速会被强制拉低，当转速低于怠速时发动机会抖动甚至熄火。

踩离合切断动力

踩下离合器后发动机的动力无法传递给变速箱，自然车辆就失去了前进的动力，只要不是下坡路车辆的阻力会使车速逐渐降低，这种减速方法最线性，但是制动力很弱，因为这时候车辆相当于依靠惯性滑行，减速快慢取决于车辆的滑行阻力。一般情况下只有近距离跟车缓慢蠕行时我会采用临时切断离合器来控制车速，车辆中高速行驶时不推荐踩离合控制车速，因为这时候驾驶员左脚不能闲着，必须一直踩着离合器，而离合器踏板是三个踏板里最重的，费劲是小事，就怕一些新手在紧急情况下手忙脚乱操作失误误放离合器。

我认为在行驶中善于利用发动机制动的绝对是高手，因为使用发动机制动临时减速不仅考验司机的经验，更考验司机对路况的预判能力，而预判能力是避免事故的极其有效的方法。比如前方有人行道而且司机瞄一眼路边发现有行人正往人行道这边走，基本上能判断他要过马路了，再看自己刚好走的是中间车道，根据距离推算现在松开油门进入发动机制动就可以保证快到斑马线时刚好错过行人，这样以来也不用大幅度减速，也避让了行人，而且这个减速过程中发动机不喷油，减速也不费刹车，最佳处置方法。

行车中频繁利用刹车来减速的不能说技术不好，但是就驾驶本身来说不如善于利用发动机制动，频繁使用刹车的司机很有可能不善于预判。比如在斑马线前方如果懂得预判的司机很早就能做出预判从而采取相应措施，而不懂得预判的司机基本上就是有路只管开，到跟前有问题再说。所以即便路边有人准备过斑马线了他们可能视而不见继续踩着油门行驶，快到斑马线时行人出现，这时候就别提发动机制动了，刹车踩轻了都怕是要撞上，那只能急刹车了。

而踩离合减速最常见的应该就是新手了，因为踩离合减速时发动机相当于空挡滑行，减速度最小，如果距离太远完全可以继续行驶然后使用发动机制动，如果距离近的话空挡滑行的减速效果很有可能达不到预期效果，到头来还要补一脚刹车。