奇瑞发动机在行业算什么水平？国产汽车制造能否走出去？#汽

奇瑞发动机145kW最大功率，290Nm峰值扭矩，并为用户带来了更出色的驾驶体验。

有人说，中国制造只是一句空话。有人说，中国汽车业没有核心技术。some people say china with two industry is not able to produce good Ingens。

奇瑞发动机在全球市场中表现出色，作为中国汽车行业的引领者之一，奇瑞发动机在不断创新和提升性能方面取得了巨大成就，并为用户带来了更出色的驾驶体验。

奇瑞在发动机领域掌握了四大核心技术，包括发动机变速箱、底盘以及发动机管理系统这些核心技术的掌握，使得奇瑞能够全面提升发动机性能和可靠性，使其在全球市场中具备竞争力。久经考验的奇瑞发动机被出口到美国、日本等机械工业强国，已经出口了50余万套发动机。其中一半以上单独出口到欧美发达国家，成为产品和技术的输出者。

这显示了奇瑞汽车在全球市场中的竞争力。奇瑞能够满足这些发达国家对发动机的严格要求，不仅得益于其具备自主知识产权的技术，还得益于在过去几十年来对发动机技术的持续投入和不断创新。

据2020年的数据，奇瑞发动机在世界排名第二。目前世界五大汽车发动机的从低到高，分别是捷豹发动机、沃尔沃发动机、奇瑞发动机本田发动机的排名显示了奇瑞发动机的实力，由此可以看出国产发动机已经不输于合资车了。

通过采用超轻量化的铝合金缸体、智能热管理系统和低摩擦技术等先进设计，奇瑞发动机在动力、油耗、静音表现以及整体品质上都具备明显优势。与同级别的竞争对手相比奇瑞发动机的性能和可靠性并不逊色，为用户提供了卓越的驾驶体验。奇瑞汽车的发动机研发历程可以分为以下几个阶段：

·一、起步阶段：1997年至1999年奇瑞汽车在1997年开始制造汽车，由于缺乏核心技术他们花费了280万美元。从英国威尔士引进了一条福特汽车公司的二手发动机生产线，经过500天艰苦卓绝的钻研试验，这条生产线终于在1998年12月安装完毕并且调试成功。1999年4月27日奇瑞第一台发动机顺利生产下线，点火成功。

·二、自主研发阶段：2001年至2005年，2001年开始希瑞将自己从一炮打响的风云上赚来的利润倾囊而出，拿出积攒下的全部10亿元。与奥地利VR合作研发了18款发动机，并且逐步形成发动机的自主研发能力。

·2005年3月奇瑞投资超过30亿元的第二发动机工厂投产主要生产ATICO系列发动机，同年奇瑞第一台完全自主正向研发的ATICO发动机点火下线。

·三ATICO系列发动机2009年至2017年，2009年逐步落地的第二代ATCO发动机。拥有进排气双VVT可变正式气门调节、涡轮增压和缸内直喷技术，并且应用了霍尼韦尔的涡轮增压器、博格华的正时链条结构和舍弗勒的配旗机构等诸多大厂配件。

2017年以1.6TGDR为代表的第三代ACTICO发动机横空出世，如今奇瑞已完成三代ACTICO系列发动机的研发，共开发了20余款发动机。其中第三代1.6TGDI发动机已经搭载在全新一代瑞虎8等多款产品上市，获得了良好的市场反响。

这款发动机拥有最大功率145千瓦，峰值扭矩二百九十牛米的卓越动力表现，更凭借37.1%的热效率领跑中国品牌，发动机技术参数达到世界先进水平，而且混动发动机也不逊色。

奇瑞作为国内最早研发新能源发动机的车企之一，自主研发的1.6TGDA混动专用发动机，经热力学开发试验验证，最高有效热效率41%，达到世界领先水平。鲲鹏超性能电混CDM专用发动机及变速箱，这是奇瑞在混动纯电两大赛道上的布局优势。

鲲鹏超性能电混CDM凝聚了奇瑞混动技术18年的积累，是混动技术领域的卓越成就，也是奇瑞集团全面迈向新能源化转型的重要技术支持。负责人在发布会上说，新能源车方面奇瑞明年将不会再客气。你觉得奇瑞是夸下海口还是实力展现？评论区留下你对奇瑞的看法。