满城尽是前驱车，为什么前置前驱会成为主流

如今的街边巷口，虽说不上是遍地停着、满眼跑着前驱车，可半天才能碰上一辆后驱车却是一点也不为奇的。不消说，至少在日常生活中，前驱车已经击败后驱车，成为汽车届的主流，然而，关于二者孰优孰劣的争论，却丝毫没有停止的意思。

在人类100多年的汽车生产历史中，最早诞生的是后驱车。顾名思义，后驱车是发动机通过驱动轴驱动后轮来完成前进和后退。在纵贯车底的驱动轴和其他驱动零件的共同作用下，后驱车重心稳定、操控性好，简单来说就是稳。前驱车直到上世纪70年代才出现，可以说后驱车是它的前辈，但是前驱车却是后来居上，在几十年里凭借自身优势，如今已经变成了家用汽车行业的大头。那么，前驱车究竟凭的什么，敢和前辈试比高呢?

由于前轮是驱动轮，前驱车省去了后驱车的驱动轴以及一列与驱动相关的零件，不仅重量大大减轻，随之而来的收益还有：耗能减少、造价降低、车底可利用的空间增大，所以，对于普通老百姓来说，既经济实惠，又能满足出行需求的前驱车自然是他们的不二选择。面对受众众多的前驱车，后驱车在数量上处于下风是理所当然的。

既然老百姓大多钟爱前驱车，难道后驱车败局已定？当然不是。前驱车固然优点多多，可是由于重心靠前、前轮承载功能过多，其操控性、稳定性和加速能力都不如后驱车。对于实力雄厚的高档汽车品牌，它们有能力凭借资金和技术来提升后驱车的优点、弥补后驱车的不足，所以现在绝大多数高档汽车、赛车、跑车都是后驱车。

由此看来，前驱车后驱车各有长短，非要排个高低未免有失偏颇。也许不久以后，又会有新的驱动形式产生，到时不知道会不会把前浪拍在沙滩上。